El cliente trajo esta Toyota y dice que tiene problemas al acelerar en ocasiones.
La camioneta enciende bien y Aparentemente corre bien pero en ocasiones cuando pisa el acelerador pierde fuerza y se escucha como explosiones en el motor esto lo hace por solo unos segundos al inicio después corre bien.
Uso del escáner
Puse el escáner para que me dé una dirección de cuál puede ser la falla. miré los códigos de falla que había en la camioneta solamente estaba el código de detonación P0325. Aparentemente no hay ningún problema de acuerdo con la computadora del motor,
Ya que este código de detonación no puede ser el causante del problema del cliente.
Prueba de Manejo
Lo siguiente que hice fue llevar la camioneta a una prueba de manejo y la camioneta corrió perfectamente no hizo ninguna falla.
Más información del cliente
Hablé con el cliente para informarle que la camioneta no falló y corrió perfectamente y él me dijo que cuando tenía luz prendida del motor la camioneta Aparentemente corría bien y cuando le borraban la luz es cuando hacía la falla.
Borré la luz del motor que tenía del código del sensor de detonación para ver si la camioneta esta vez hacía la falla en la prueba de manejo.
Pero esta vez busqué los los datos en vivo de términos de ajuste de gasolina del largo y corto plazo para ver si podía haber algo en los términos de ajuste de gasolina.
Estaban realmente positivo los dos bancos todo el tiempo lo cual me indicaba que la camioneta tenía un problema, estaba pobre en gasolina.
Como pueden ver en relenti a cero millas los terminos de ajuste esta positivos LTFT bank 1 21+ y LTFT bank 2 18 +
Al ver el ajuste de gasolina pobre también puse los datos en vivo de los sensores de oxígenos. Esta vez en la prueba de manejo quería ver si los sensores de oxígeno Se mantenían reportando rico en gasolina o pobre al acelerar.
Prueba de manejo a diferente velocidades
Después de conducir una milla hice un alto completo y aceleré al fondo en esta ocasión pude duplicar el problema la camioneta prácticamente perdió la fuerza no salió como debería y se escucharon unas detonaciones en el motor.
Miré los datos en vivo que los había grabado en el escáner y vi claramente como los sensores de oxígeno reportaron prácticamente pobre en gasolina al acelerar,
Esto me estaba indicando que el problema probablemente era la presión de la bomba de gasolina.
Conducí la camioneta de regreso al taller y usé el manómetro de presión de gasolina para ver cuál era la presión de la bomba.
La bomba de presión me estaba dando apenas 33 libras de presión cuando tendría que ser de 38 a 48 libras de presión en relenti.
La bomba de gasolina opera en dos velocidades
La velocidad de la bomba es controlada dependiendo de las condiciones del motor ..
Por ejemplo cuando enciende, cuando está en ralenti, al acelerar suave o al acelerar con carga
Cuando el motor está dando marcha la señal es recibida por la ECM.
La ECM Energiza el circuito activando el relay y el voltaje es aplicado en ambos lados del relay de la bomba de gasolina.
El relay de la bomba hace contacto y cierra un lado y el voltaje es aplicado directamente hacia la bomba.
La cual opera a alta velocidad pero después de que el motor enciende y está en ralentí en carga liviana la bomba opera en baja velocidad. a traves de la resistencia.
El relay de la bomba de gasolina está localizado en la caja de fusibles del lado del conductor en el compartimento del motor.
La resistencia de la bomba es localizado en el lado del conductor en la esquina del compartimiento de motor cerca de la caja de fusibles.
En Baja velocidad tenemos voltaje a través de la resistencia de la bomba de gasolina lo cual la bomba recibe cerca de 10 voltios.
Aqui esta una captura de cuando cambia de 10 voltages a 13 voltages y amperages de la bomba nueva, linea roja es voltages y la azul es amperage.
En alta velocidad los voltajes a la bomba van directos ya no pasan por la resistencia lo cual tenemos en la bomba voltajes de 13 voltios.
En la siguiente captura se mira cuando baja de 13 voltages a 10 voltages seguido por los amperages.
Si estás usando unas pinzas amperínicas vas a encontrar que esta bomba en Baja velocidad trabajan a pocos o muy bajo amperajes.
Para resolver este problema de pérdida de potencia del motor al acelerar se necesito cambiar la bomba de gasolina junto con el filtro de gasolina.
una vez ya con la bomba de gasolina nueva y filtro nuevo la presión de la gasolina normal es de 48 libras de presión.
Ajuste de gasolina
Despues del ajuste de gasolina
Numeros de ajuste de gasolina despues cambiar la bomba y filtro de gasolina.
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